Hạ tầng giao thông là yếu tố vững chắc thúc đẩy kinh tế, công nghiệp, và mặt bằng giá bất động sản. Sau sáp nhập, làn sóng đầu tư hạ tầng đang đổ bộ khu Đông Bắc TP.HCM trở thành động lực liên kết vùng mạnh mẽ, mở ra tiềm năng tăng trưởng ở các lĩnh vực.
Khu vực Đông Bắc TP.HCM – bám dọc trục quốc lộ 13 liên tục ghi nhận những thay đổi về hạ tầng đô thị. Các dự án hàng chục ngàn tỷ đồng lên kế hoạch đầu tư, mở rộng, kết nối liền mạch TP.HCM mới, trở thành động lực tăng trưởng cho toàn Đông Nam Bộ, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.
Trục quốc lộ 13 bứt phá
Mới đây, tại buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội trên địa bàn TP.HCM, đại diện Sở Xây dựng TP đã cung cấp thông tin về tiến độ dự án mở rộng quốc lộ 13 từ cầu Bình Triệu đến ranh giới tỉnh Bình Dương (cũ).
Theo đó, quốc lộ 13 đoạn dài 6km từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình sẽ được mở rộng mặt đường từ 4-6 làn xe lên 10 làn, rộng 60m, khởi công vào quý 4/2026 và hoàn thành năm 2028.
Dự án có tổng mức đầu tư dự án dự kiến gần 21.000 tỷ đồng, là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm tại cửa ngõ phía Đông bắc TP.HCM, kết nối trực tiếp vào khu Hàng Xanh và trung tâm TP.HCM (cũ) hiện hữu.
Dự án hình thành sẽ kết nối tuyến đại lộ Phạm Văn Đồng với đường Vành đai 2 TP.HCM, đáp ứng nhu cầu giao thông liên vùng khu vực cửa ngõ thành phố với các tỉnh miền Đông Nam Bộ và Tây Nguyên (qua Quốc lộ 14).
Cùng với đó, tuyến metro số 2 (Thủ Dầu Một – TP.HCM) nằm trong số 9 tuyến đường sắt đô thị mới đây, được TP.HCM ưu tiên làm sớm trước năm 2035, trở thành động lực đáng chú ý cho thị trường bất động sản Đông Bắc TP.HCM sau sáp nhập.
Theo đó, toàn tuyến dài 21,87km, đã thống nhất chọn phương án đi trên cao, với nguồn vốn đầu tư dự kiến 2,27 tỷ USD. Dự án đi qua địa phận TP.Thủ Dầu Một, TP.Thuận An (cũ); đáp ứng năng lực chuyên chở từ 30.000 – 40.000 người/hướng/giờ, kết nối dễ dàng đến trung tâm TP.HCM và các đô thị dọc tuyến đường sắt.
Trong tương lai, tuyến metro số 2 sẽ kéo dài đến phường Bình Dương, kết nối với tuyến metro số 1 và đấu nối đến Chơn Thành (Đồng Nai) và cửa khẩu Hoa Lư, đi song song với Quốc lộ 13 và đường cao tốc TP.HCM – Chơn Thành – Hoa Lư (CT30), tạo nên trục giao thông liên kết vùng xuyên suốt. Người dân từ khu vực Đông Bắc chỉ mất 15-20 phút đến quận 1 (TP.HCM cũ), dễ dàng tiếp cận với tất cả tiện ích hiện đại, sầm uất của khu vực trung tâm.
Các dự án hưởng lợi trực tiếp từ hạ tầng
Sau khi hình thành, dự án hạ tầng này sẽ tăng cường kết nối thông suốt, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và thị trường bất động sản của TP.HCM mới. Một số dự án bất động sản nằm gần metro số 2 sẽ được hưởng lợi trực tiếp từ tuyến hạ tầng này, mặt bằng giá sẽ thay đổi trong tương lai.
Phải kể đến dự án Monrei Saigon được phát triển bởi Phát Đạt hay, các dự án như Green Tower, Midori Park The Ten, The Habitat… nằm dọc quốc lộ 13, dự báo giá trị cũng sẽ thay đổi rất nhiều từ tuyến metro số 2.
Bên cạnh đó, TP.HCM còn đề xuất mở rộng hai tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh và Đinh Bộ Lĩnh (10.000 tỷ đồng), cùng dự án nâng cấp cầu Vĩnh Bình (300 tỷ đồng) nhằm đảm bảo kết nối đồng bộ với Quốc lộ 13.
Với việc TP.HCM mở rộng Quốc lộ 13 kết hợp đầu tư metro số 2, tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh, cầu Vĩnh Bình sẽ góp phần “thông lối” từ khu vực Đông Bắc đến ngã tư Hàng Xanh với thời gian rút ngắn chỉ trong 15 phút, nhanh hơn cả khi đi từ nhiều khu vực khác của TP.HCM.
Bảng Giá